截至1月底，玉柴牵引车动力市场已接收订单总量同比增长383%，其中燃气动力同比增长1673%，实现开门红。这得益于成熟稳定、性价比超高的K13N气体机和批量上市的新品K14N和K15N。

经过近一年的精心研发、道路试验，玉柴K14N、K15N产品批量上市，一起看看有哪些整车品牌搭载这两款玉柴发动机。

1月12日，东风新疆D7V+玉柴K14N发动机和东风新疆X7+玉柴K15N发动机批量下线，陆续发往山西、河南、四川、宁夏、河北、陕西等燃气车需求旺盛的重点省份。

1月20日，青岛解放JH6+玉柴K15N发动机经过第二轮整车生产下线，代表该款车型转量产程序走完，整车已具备量产条件。

1月26日，东风柳汽H7+玉柴K15N发动机批量下线，将发往广西、山东、山西、河北、四川等地。

1月29日，陕汽商用车德御Q300+玉柴K14N发动机批量下线，将交付山西、宁夏、陕西、内蒙古等地客户。

另外，福田戴姆勒GTL+K15N和K14N发动机，东风商用车KX/KL+K15N/K14N发动机、联合重卡U+K15N发动机，山西大运N9H+K15N发动机等品牌牵引车也将在今年一季度陆续投放市场。

为什么国内主流重卡平台都搭载了玉柴K14N、K15N发动机呢？玉柴K14N、K15N发动机是在玉柴K13N平台基础上优化设计而来，产品性能进一步提升，满足客户多样化的运营需求。

在动力性方面，玉柴K15N最大功率570马力，最大扭矩2750N·m，超车、爬坡等工况，可减少换挡操作，一脚无忧，同时低速800转时扭矩达2400N·m，起步、加速等工况，畅行无阻。

在经济性方面，最低比气耗181g/kW.h，经济气耗范围更宽，玉柴专业化的动传系统定制化匹配，整车对比测试气耗比竞品低2-3kg/100km。

在可靠性方面，国际化供应链占比超80%，B10寿命超180万公里；应用玉柴冷却专利技术、EGR防结冰设计、气门扭转设计、冷起动设计等等，大大提高产品可靠性，延长使用寿命。

在舒适性方面，应用主动降噪技术、先进隔音材料，噪声比竞品低2.7-4.4dB(A)。

在轻量化方面，采用结构化设计应用铸铝件等轻量化材料，整机重量行业内最轻。

在安全性方面，使用高功率缸内制动，应用电器系统阻燃材料，大幅提升客户使用安全系数。
作为独立的专业动力系统供应商，玉柴将继续发挥行业领先的技术优势，根据客户需求开发定制化产品，致力于用动力为客户创造价值，助力客户实现商业成功。