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自主创新铸造品牌高端价值
能够走向世界的品牌必须是自主品牌，而支撑自主品牌的是自主创新能力。为了不断提高自主创新能力，去年11月，玉柴做出了一个重要决定：拿出300万元奖励科技创新功臣，在公司技术研发骨干中首先推行年金期权激励机制。所谓年金期权激励机制，就是公司对拔尖科技骨干进行奖励，把其享受的年度基金（简称年金）按年度存入其个人账户，１５年为一周期，期满后符合规定条件的，个人年金账户金额由享受人领取。
培育自主创新能力离不开硬件做保障，在生产、研发设备的投入方面，玉柴也可谓是“大手笔”。1995年以来，玉柴累计投入近10亿元，先后从国外引进了先进的加工装备，建成国内一流的企业技术中心，并购置了国内及国际先进水平的成套试制、试验、检测设备，2004年5月，玉柴建成了具有国际先进水平的重机机加工车间、铸造厂新铸车间及玉柴动力大厦，使企业具备了强大的技术创新和产品开发能力。
玉柴不仅拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，而且与德国、美国、意大利、日本等国际知名的内燃机研究机构深入合作，与德国FEV发动机技术公司合作在德国亚琛建立了玉柴-FEV技术中心，这些都构建了玉柴具有国际先进水平的技术平台。
“九五”、“十五”期间，玉柴围绕节能和环保两大主题进行研发，先后共获得39项专利，拥有21项专有技术，实现了中机为本，微、轻、中、重并举的产品发展格局。
配套广泛构造品牌价值平台
在国内，主要的商用车生产企业大都有自己的发动机厂，隶属于主机厂的发动机企业可以根据主机厂的需求进行有针对性的开发，市场也比较有保障。而玉柴作为独立的柴油机专业制造商，要在残酷的竞争中立于不败之地，保持行业的领先地位，就需要付出更多的努力。为保证领先一步的产品适用性，玉柴一直按照“超前构思，主动更新，循环完善，反复验证”的思想来进行产品开发。
目前，全面覆盖重、中、轻、微、轿柴油发动机的国内柴油发动机供应商唯有玉柴，十大系列发动机适配于商用车、客车、工程机械、通用机械、农业机械、船舶、发电机组等产品，已经与全国100多个整车厂实现了全面配套，部分整车厂玉柴产品的占有率超过95%以上。
2004年，玉柴在车用柴油机、大中型客车、非车用柴油机、农机的市场占有率分别为12.1%、65%、21%、43%；在中型商用车、城市公交、公路客车市场占有率第一，特别在城市公交、公路客车市场占有70%以上的份额。
服务给玉柴的金字品牌添辉增彩
玉柴机器股份有限公司副总经理、玉柴营销有限公司总裁吴其伟认为：金奖银奖不如用户的夸奖、金杯银杯不如用户的口碑。玉柴是一个独立的内燃机供应商，在市场上很难像其他汽车集团的内部企业一样享受到“特殊照顾”，必须构建起坚实的用户信用基础才能赢得市场份额。
玉柴在全国建有29个办事处、1000多个技术服务站，依托强大的服务网络，向用户提供充足的配件和技术支持，并承诺终身服务。早在上世纪80年代中期，玉柴在发动机行业第一个提出产品保修里程，发动机保修里程从1.8万公里起一路领跑，2004年，随着YC6M宇霸重机的推出，保修里程已经被刷新为25万公里。
伴随着保修里程的增加，玉柴客户服务工作也在进一步提升：服务热线24小时开通；站内服务，1小时内安排处理，外出服务，客户报修后1小时内完成派工工作，并将安排情况及时向客户反馈；市内3小时，200公里外12小时到位，如有超时按30元/小时赔偿用户；配件24小时到位；完工时间规定为走保不超过3小时，一般故障不超过8小时，严重故障不超过72小时；服务之后，3天内跟踪回访。现在，玉柴服务还实行了“三制”：首先尽责制，首问负责制，维修负责制，获得了用户的广泛拥护。
走出国门，倾力打造世界知名品牌
早在1996年，玉柴就将目光投向了国际市场，积极探索出口之路。从最初的东南亚地区，发展到中东、中亚等国家和地区，并一举征服了日本客户?D?D雅马哈船机株式会社，进入发达国家的高端柴油机产品市场。目前，玉柴产品已经出口到三十多个国家和地区，出口量连年翻番，迄今为止已有超过10000台的玉柴发动机走出国门。
玉柴积极营建海外营销网络，已经在越南、印尼、北美设立办事处；在中东地区、埃及、尼日利亚、巴基斯坦、日本等地设有代理销售服务网点；与大金龙、宇通客车、东风柳汽等多家国内主流整车厂家结成了紧密的海外战略合作关系。
未来十年，玉柴将以全面展开国内、国际间的合资、合作和加速高新技术的引进、应用为主要手段，围绕经营主业拓展产业链，重点发展柴油机、工程机械和柴油机关联产品，把玉柴建设成为一个水品高、批量大、品种多、覆盖面广的动力机械与行走机械的生产基地和出口基地。通过控并，发展变速箱、物流、整车等产业，构建年产销额达到1000亿元以上的经营平台，成为世界知名品牌的大型跨国企业集团。
